1. הפעילות הכלכלית של ענף הגומי נותרה יציבה
בשנת 2018, הפעילות הכלכלית של תעשיית הגומי של סין נשאר יציב בדרך כלל. בשל הירידה בייצור הרכב המקומי ומכירות, ההתאמה של לוגיסטיקה ושיטות תחבורה, צמיג מוצרי גומי השוק הושפע בהתאם. על פי הנתונים הסטטיסטיים, סין תעשיה גומי האגודה מצפה ההכנסה העסקית העיקרית של חברות החברות העיקריות לגדול על ידי כ -5% בשנה על שנה, רווחים גדל ב -25% על שנה בשנה, ערך משלוח הייצוא גדל בכ 8%, ו מרווח ההכנסות של המכירות היה סביב 5%. ביניהם, תעשיית הצמיגים היא בעצם במצב יציב בגלל מחירי חומרי הגלם השנתיים. עלויות העבודה, האנרגיה והגנה על הסביבה ניתנות לשליטה. קשיחות השוק הפנימית והחיצונית מבטיחה את כושר הייצור הבסיסי. הייסוף של הדולר האמריקני שיפר את רווחי הייצוא. המפעלים בחו"ל יש תשואות טובות. הבסיס הוא נמוך יחסית, אם כי ייצור הצמיגים הוא בעצם זהה לשנה הקודמת, אבל את היתרונות הצפוי טובים יותר מאשר בשנה הקודמת.
2. חיכוכים הסחר הבינלאומי להגביר את הקושי של הייצוא
מאז מארס 2018, סכסוכים הסחר בין סין לארה"ב התגברו. כמעט כל המוצרים של תעשיית מוצרי גומי של סין בתעשייה נכללו בארה"ב 200 מיליארד דולר ארה"ב מיסוי רשימה. למרות סין וארצות הברית הגיעו להסכם להשעות עליות מסים לפני סוף השנה, הם גם לייצא מוצרי גומי עבור סין. הוסף משתנים. אירופה וארצות הברית הן שווקים חשובים עבור הצמיגים של סין. ב -5 בספטמבר 2018, משרד המסחר של ארה"ב פרסם את הסקירה הניהולית השנתית הראשונה של החקירה נגד השלכת צמיגים על משאיות נוסעים וקלות בסין. שיעור המסים החובה על החברות המגיבות ועל שיעורי המס הנפרדים היה 73.63. %, יותר מפי 6 מאשר שיעור ההפחתה המקורי נגד ההיצף; הנציבות האירופית השיקה חקירה "כפולה לאחור" על צמיגים חדשים צמיגים retreaded עבור מכוניות נוסעים סיניות בשנת 2017, הודיעה רשמית נגד השלכת ב 22 אוקטובר 12 נובמבר 2018 בהתאמה. הפסיקה הסופית הנגדית הטילה מס קבוע של 42.73-61.76 יורו על כל אחד מהמשאיות ואוטובוסים הצמיגים המיוצאים לאיחוד האירופי. בנוסף, ב -30 במרץ 2018, הודיעה הודו גם על חקירה מקבילה על צמיגים חדשים מתנפחים מכונית נוסעים המיובאים מסין. הגידול בחיכוך הסחר הבינלאומי הגדילה את המשתנים בשוק היצוא של מוצרי גומי של סין.
3. מיזוגים ורכישות בתעשיית הגומי פעילים יותר
בשל השינויים בסביבת השוק המקומי והבינלאומי, המיזוג והארגון מחדש של מפעלי גומי בשנת 2018 הפך פעיל יותר, פשיטת רגל התרחש לעתים קרובות. הרפורמה בצד ההיצע של ענף הגומי המשיכה להעמיק. ב -6 ביולי, רכשה Double Star Group נתח של 45% בחברת Kumho Tire תמורת כ -3.9 מיליארד יואן והפכה רשמית לבעלת השליטה בה. המיזוג צפוי להביא אפקט מכפיל לשני הצדדים. Sailong הקבוצה Gubo החברה שיתפה פעולה עמוקה. ב -26 בספטמבר הודיעה החברה כי תרכוש 35% מההון של צ'ינגדאו גרודה תמורת 220 מיליון יואן, ועוד 65% ממניותיה שייכות לקופר. ב 3 בדצמבר, Fengshen ושות 'בע"מ הודיעה כי היא תעביר את כל ההון של Huanghai גומי ולא יהיה עוד לארח 100% הון של Guilin Beili הצמיג. הפיתוח העתידי של החברה יהיה קל. בנוסף, ישנן חברות רבות שנדונג העוסקים מיזוגים, רכישות או משמורת, כגון רכישת צמיג Longyue ידי Huadong גומי ואת הרוח הלאומית של Huasheng גומי. יחד עם זאת, כמה ארגונים יש חיסול פשיטת רגל, מכרזים הכולל, וכו 'עקב בעיות כגון שוק שרשרת ההון, כגון שאנדונג Hengyu, אוגו רוי, שאנדונג Yongtai, צ' ונגצ 'Hengxu מוצרי גומי, Zhejiang Chen גומי, הנאן Zhongwin גומי חברות אחרות. עם מספר קטן של ארגונים בקנה מידה קטן, איכות המוצר ירודה ומודעות למותג נמוך להיות בוטלה, תעשיית הגומי של סין תעשיית הריכוז יהיה שיפור נוסף.