בשבוע שעבר ירדו השיעורים על נתיבי אסיה-מערב ב -7.1% מהשבוע הקודם ל -1,340 דולר לארה"ב, בעוד שאלו על נתיבי אסיה-מזרח ירדו ב -2.2% ל -2,597 דולר ליחידה.
ב -10 במאי העלתה ארצות הברית את התעריפים מ -10 אחוזים ל -25 אחוזים על יבוא סיני של 200 מיליארד דולר. הושפעו מכך אסיה - אותנו, התוואי אי הוודאות בשוק.
מדד מחירי המשלוחים של שנגחאי (SCFI), שפורסם על ידי חילופי המשלוחים בשנחאי, מראה ששיעורי ההובלה למסלולים בין-פסיביים נפלו במשך שלושה שבועות רצופים (29 באפריל - 19 במאי).
בשבוע האחרון לבדו, השיעורים על נתיבי אסיה-מערב ירדו ב -7.1% מהשבוע הקודם ל -1,340 דולר ל- FEU, ואילו השיעורים בנתיבי אסיה-מזרח ירדו ב -2.2% ל -2,597 דולר ליחידה.
על פי ההודעה האחרונה של נציג הסחר בארה"ב (USTR), ארצות הברית תבקש גם תגובה פומבית על תעריף של 25% על כ -300 מיליארד דולר ביבוא מסין, ותתקיים דיון ב -17 ביוני.
אם מלחמת הסחר בין סין לארה"ב תמשיך להסלים, שוק הספנות יעבור תחת לחץ נוסף.
פלטס אמר כי סבב התעריפים החדש הוביל להורדת השוליים עבורנו היבואנים ופחות נכונות לבצע הזמנות. "השוק הטרנספקטיבי יושפע מאוד בשבועות הקרובים מכיוון שחברות הספנות מנסות לשמור על נתח שוק."
בשבוע שעבר אמר הפדרציה הקמעונאית הלאומית המייצגת אותנו את היבואנים כי קמעונאים שוקלים את האפשרויות שלהם.
מכיוון שרמות הייצור והלוגיסטיקה במדינות אחרות נמוכות בהרבה מאשר בסין, כמעט בלתי אפשרי להעביר רכישות סחורות למדינות אחרות בטווח הקצר. בטווח הארוך, קמעונאים אמריקנים עשויים לנסות לגוון את שרשרות האספקה שלהם תוך העברת סחורות ממדינות אחרות מדינות או אזורים.
הצרכנים יצטרכו גם לחייב את הצעת החוק בגין מכסים גבוהים יותר, העלולים את עלויות הקמעונאים. לאחרונה, כמה מפעלים אמריקאים הביעו גם הם את דעתם בנושא זה.
וול-מארט מייבא 26% מסחורותיו מסין, חלקם מוצרים לבית. הוא טוען שתעריפים גבוהים יותר פירושים מחירים גבוהים יותר עבור מוצרים מסוימים לצרכנים.
נייקי, אדידס ויצרני נעליים אחרים קראו למר טראמפ לשקול מחדש את מדיניות התעריפים שלו, והזהירו שהיא "קטסטרופלית".
סוחרי ארה"ב מלאים במלאי לאחר שיבואנים בחרו לקנות לפני התעריפים המתוכננים בתחילת השנה.
נכון לעכשיו, תרגול המשלוח המוקדם כבר אינו בר ביצוע, ויבואנים אמריקאים צריכים לרכוש סחורה באופן רגיל, מה שעשוי להקל על לחץ על הובלות במידה מסוימת.