מכוניות ארוכות נחשבו סמל של חופש, ועד מהרה חופש ירחיב לנהג.
עתיד שבו חשמל, כלי רכב אוטונומיים הם הנורמה אילץ את תעשיית הרכב לתוך שינוי מהיר. הספקים כבר מחדש יישור עצמם כדי להתכונן אלה טכנולוגיות שינוי המשחק, ויש אומרים שהם עשויים להתחיל להתבטא בתוך 10 השנים הבאות.
אבל יש בהחלט זהירות בקרב בעלי העניין בתעשייה, עם משוכות רבות להתגבר לפני חלום זה העולם של מכוניות נהיגה עצמית הופך למציאות. בתור התחלה, פחות מ 1 אחוז של הצי העולמי מורכב של כלי רכב חשמליים, אשר הם בעצם תנאי מוקדם מכוניות נהיגה עצמית.
"כלי רכב חשמליים וכלי רכב אוטונומיים הולכים יד ביד", אמר שאשאנק מודי, מהנדס המחקר במרכז לחקר כלי רכב. "פלטפורמות חשמליות מאפשרות הרבה תכונות אוטונומיות כי כבר יש לך את רתמות החיווט האלה במקום".
משוכות הצידה, מאט צ 'פמן, סגן נשיא שיווק גלובלי ו- E- ניידות, מכירות הרכב, ב Freudenberg-NOK איטום טכנולוגיות- אמר אימוץ של כלי רכב חשמליים הוא בלתי נמנע. קבוצת CAR, אשר בוחנת את תעשיית הרכב, תיארה כי כלי רכב אוטונומיים לחלוטין יוותרו על פחות מ -4% מהמכירות החדשות עד 2030, ויגדל ליותר מ -50% ב -2040. לגבי ה- EVs, אלה יהיו רק 8% מהשוק על ידי 2030, אבל יגדל במהירות מעבר לזה.
כספק גדול של עזר גומי, שניאנג Sunnyjoint כימיקלים ושות 'בע"מ ישלם תשומת לב רבה הטכנולוגיה המתקדמת של תעשיות הרכב.
טסלה הוא המותג המפורסם ביותר כיום בשוק ה- EV, אבל יצרני ציוד מקורי כמו פורד, ג'נרל מוטורס, הונדה, וולוו ודיימלר AG העבירו מיליארדים למודלים חשמליים חדשים כדי להצטרף למערכה בשנים הקרובות.
"זה חייב להיות אחד המשמרות הטכנולוגיה המשמעותית ביותר ב -20 השנים האחרונות", אמר כריס Couch, סגן נשיא חדשנות וקבוצות מוצרים ב קופר סטנדרד רכב בע"מ, המייצרת מוצרי גומי כגון חותמות וצינורות.
"אני חושב שזה זמן נהדר להיות בעסק שלנו כי זה הזדמנות להביא קצת חומר מדעי לבעיה זו.יש הזדמנות ענקית, וזה לעשות חלקים קלים יותר, אשר אתה צריך עבור EVS כי כל ספירת אונקיה במונחים של טווח הרכב, וזה חייב להיות שקט, שני הדברים האלה יכולים להיות מנוגדים לחומרים הישנים שהשתמשנו בהם, אנחנו זקוקים לחומרים חדשים וטובים יותר כדי להשיג אותם ".
עיצוב העתיד
יצרני ציוד מקורי כרגע מעצבים את השאלה של מיליארד דולר: מה ייראה רכב אוטונומי?
"זה הולך להיות נקודה מעניינת בשבילי", אמר מנכ"ל קבוצת CAR, קרלה Bailo. "מה יגרום לאדם לקנות מותג מסוים ומה תהיה זהות המותג החדשה? תענוג הנהיגה וכל הדברים שהיינו אכפת להם נעלמו, אז למה אתה בוחר מוצר מפורד או GM או גוגל? הולך לרדת מה זה אוטונומי מציע תרמיל. "
התרמיל הזה יכול להציע הרבה דברים. כאשר הצורך להתמקד על הכביש הוא בוטלו, OEMs יכול להוסיף מגוון רחב של תכונות חדשות. בין אם זה מרכז בידור עבור חובב הסרט, סלון עבור המשפחה, משרד עבור נוסע לעבודה או סטודיו יוגה עבור גורו כושר יהיה תלוי בצרכי הלקוח. אדם עושה טיול מהיר כנראה לא יהיה אכפת תכונות מפוארות, אבל ירצה הנסיעה להיות נוח, נקי, חלקה affordable.With עם כל כך הרבה אפיקים שונים, זה אפשרי כי תרמילים אלה יכולים בסופו של דבר להפוך פגזים להתאמה אישית בתוך נסיעה, שיתוף הכלכלה. אותם תרמילים כי לדשדש לעבודה הנוסעים במהלך שעת העומס להפוך למסיבות צד עבור השכן הערב. מודי אמר בעלי העניין כבר משקיעים לפתח אנטי מיקרוביאלית ואנטי שריטה חומרים כדי להגביל את כמות ללבוש את פנים לקחת.
"אנחנו צריכים לחשוב על עולם, כאשר אנחנו נוסעים לרכב אוטונומי, כמו מטוס, "אמר ביילו. "אתה שומר אותם הרבה זמן, אבל אתה מחליף הרבה דברים כל הזמן, את הקליפה הבסיסית ניתן לשמור במשך זמן רב, אבל אתה מחליף הרבה ללבוש."
כלומר, חלקים יצטרכו להימשך זמן רב יותר. מה הדרישות האלה ייראה נשאר להיראות.
"אין מכונית שם בחוץ המיוצר עבור שיתוף הרכב עדיין," אמר מנכ"ל Vibracousitc פרנק מילר, שהחברה שלה עושה אנטי רטט ורכיבים הפחתת רעש. "המחשבה שיש לנו היא בבירור כי חלקים אלה יצטרכו להיות בעלי עמידות גבוהה יותר, הם יהיו יותר קילומטראז עליהם והשימוש בהם יהיה הרבה יותר נוקשה, בהתחשב בכל הדברים האלה, והם לא ירצו יש תקלות - זה יותר סביר מאשר לא כי עמידות תהיה הדרישה העליונה, וכי לפעמים יבוא בסחר כדי לנחם. "